現在想想那句老話還是對的，要想富先修路，只有路修好了經濟才會發展，所以現在國家大力發展交通，並推行“一帶一路”政策，所以在高速公路實習的人深有感觸，以下是一篇實習報告，供參考!

所在實習單位所屬項目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運輸帶來極大的方便。在這裏實習已經過去兩個多月了，也學到了不少東西。橋梁工程極其重要，關系著人民的安危，百年大計、安全第一。所以它的質量與技術要求標准非常之高。要求也十分嚴格。

第一次到施工單位實習，有些事情還是不是很適應，與學校的生活方式既然不同;但每個人都有第一次經曆，慢慢適應。回顧兩個多月以來，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實習對現在的學生與現實的狀況極其重要而且實用，實習生活使得我們逐漸地把在學校所學到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結合起來;讓我慢慢地褪去了學生時代的浮躁與天真。與此同時，實習也使我在社會中獨立成長，在自己承擔責任上邁出了重要的一步。

本標段為xx省xx-x至xx縣高速公路第10合同段，位於xx市xx縣境內，起於xx縣xx鄉K35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設置1號、2號大橋，經xx設置xx大橋(連續剛構橋)跨越深溝後，到達本合同段終點xx村K37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號大橋(11×40mT梁)446.16m，馬蹄心2號大橋(7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40T梁)305.92m。

橋梁設計：下部結構為柱式台配樁基儲柱式墩(空心墩)配樁基礎;上部結構為T梁+連續剛構(xx1#、2#大橋為連續T梁，xx大橋為簡支T梁+連續剛構)。

一、實習階段的認識和學習

我在這實習主要是測量、現場技術管理、內業計量資料管理。雖然在學校有儀器與實驗室，但那些都是固定的，根本學不到多少東西，現在有了這樣一個展示自己的平台，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出後所得到的回報，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時間裏，讓我明白了許多。在工程的水文地質方面有了一些的了解。本線路不良地質現象較發育，主要有不穩定邊坡、岩溶、滑坡、岩錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環境條件，讓我學到了在學校沒有學到的知識。在處事方面，懂得了許多，學會了怎樣去協調與各部門之間，與架子隊、協作隊之間的協調工作。

二、專業知識的學習

自己所學的鐵道工程技術，在學校學習測量工作;在學校時，測量都十分簡單。放樣直接有現成的坐標。沒有複雜的工序，但在現場的測量，現場坐標計算，所用的全站儀與學校所用的有所區別。在這短暫的時間裏，測量主要是立鏡，現在比以前在學校的時候快了許多;也不需要卷尺那么複雜。

現場技術管理也讓我學到了許多的東西，現場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強度等級、塌落度、和易性;掌握了各等級混凝土的配合比。學會了張拉的計算與范圍。

了解了橋梁補強加固的常用方法：

(1)增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構件截面面積並增配鋼筋等方式提高結構的承載能力和剛度。

(2)混凝土表面缺陷修複：

利用樹脂膠、環氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋鏽蝕、混凝土老化，增強結構耐久性。

三、內業資料的學習與整理

剛開始來的時候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開始幾次去詢問別人，到後面就是自己查規范、管理表格以及評定標准。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學會了看圖紙、計算方量

四、總結

在這次短暫的實習過程中，我學到了許多，從我接觸的每一個人身上學到了許多社會經驗;自己的能力也得到了提高，而這些在學校都是學不到的。在社會上要善於與別人溝通，以前沒有工作的機會，是我與別人對話不會應變。別人給你的意見，你要聽娶耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自誇，而是對自己的肯定。知識的積累也是非常重要的。知識就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會衰竭;人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好的應用於工作中