創業失敗是一種宿命(2)
作者or编辑: 青春励志 发布: www.7lizhi.com 时间: 2018-07-10 阅读: 次
回國做點什麽，我也沒什麽方向，就是瞎想。我這個人從來不從資源角度想問題，我從來都是從用戶的角度思考，他們需要什麽。
我以前最怕去上海了，在老的虹橋機場，排隊等出租，一等就是一個小時。有一回，我排了一個半小時的隊，結果被告知排錯隊了。當時我氣壞了，我就琢磨要是有一種商業服務可以解決我的問題就好了，走哪都有自己的專車，提供好的服務，應該有人會買單。
從這個樸素的願望出發，經過四五年的打磨，易到用車建立，成為中國第一個由汽車租賃公司、勞務公司、軟件平臺和乘客四方協議的約租車服務模式。
我犯的錯誤
現在回想起二十多歲第一次創業，犯了很多的錯誤。當時我聊以自慰，覺得這太好了，我在這麽年輕的時候，付出這麽小的代價，學到了這麽多的東西，以後我就可以避免犯這些錯誤了。
後來，在不斷創業的過程中，我還是不斷在犯錯，新的錯誤，老的錯誤。我才發現，錯誤和失敗幾乎是無可避免的。
2010年易到成立，那個時候移動互聯網還沒興起，投資者懷疑這到底有沒有市場，同時政策風險如影隨形，那個時候我們也遲疑，這個模式真的對嗎？
到了2014年，Uber進入中國，滴滴、快的先後推出專車服務，整個行業進入了超級白熱化的狀態。互聯網用車服務大戰，大家瘋狂燒錢來搶占市場。年初行業報告，易到還是第一的，後面情況就變了。
一個開創者為什麽不是領先者，到底為什麽會這樣，我無數次問自己。
第一，各家都打價格戰的時候，我們的做法是絕不參戰，結果很慘痛。2014年，紅杉資本的周逵找到我，跟我談了3個小時，但我拒絕了紅杉的投資。後來這個行業融的錢越來越多，不斷加碼，我們沒跟上，也就錯失了機會。
第二，今年我才想明白一點，共享經濟最重要的就是必須得便宜。你光靠品質的提升，聚焦在一個相對小的市場，指望著市場慢慢長大這是不行的。
第三，我覺得易到在很長一段時間裏，團隊沒有形成真正的合夥人文化。過去股權的比例比較少，溝通起來可能還是偏上下級的關系，沒有真正的平等。
公司真正需要的是背靠背的合夥人。一個人的公司是很危險的，如果你很英明、決策效率很高，別人都聽你的，你可以快速帶著公司一起往前走；但如果你做錯了，可能半天都爬不出泥沼。一個團隊需要相互激發、相互挑戰，哪怕爭執不下，也比一個人說了算好。
擁抱競爭
競爭也是一個相互學習的過程。一開始我們很固執，總覺得我們對市場的把握最準，我們就應該提供一個高品質、差異化的服務。凡是對手做的我們就不做，哪怕對手做得對。對手補貼我們不跟進，對手做任何行為我們幾乎從沒跟進過。我融錢其實一直都不困難，在C輪的時候有機會拿很多錢，但是我們沒要。一方面考慮股權會稀釋，另一方面我是奔著盈利去做的，眼光全在客戶身上。
對未來競爭的血腥程度沒有足夠的預見，有一種鴕鳥心態，覺得對手不敢低價。回望過去，有很多地方值得反思，你可以看到，自己見識上的局限性，看到自己人性上的弱點，看到很多走得不夠好或者走錯的地方。這都是人生的經歷。
創業本身就是一場腥風血雨，弱肉強食，優勝劣汰，速度很快，也很殘酷，最後的結果不一定就事遂人願。你不能指望大家按部就班，世界不是按照你的意誌來發展，有人的地方就有競爭。
創業者也不要懊惱競爭激烈，你放在二十年、三十年的周期裏看，三年就出現一個大機遇，只要堅持下去，你就有十次成為巨頭的機會。
有人認為自打BAT介入，一個行業競爭的開始和結束就都由它說了算。我不完全贊同，BAT的投資更多的還是戰略防禦性的投資，市場上出來一種模式，BAT的邏輯是你不能成為我的敵人，咱們先結成同盟軍。在這個過程中，有戰略的需要，我就把你全買了，不需要我就出去了。
對創業者來說這也不全是壞事。以打車為例，我跟阿裏的人聊過，他們發現戰略目的已經達到，再往後也沒有看得清的戰略目標，繼續燒錢，還得給錢，索性放手，合並就是放手之後的結果。
失敗教會我的
中國的互聯網行業從總量上計算，已經快速接近美國了，在不遠的將來甚至會超越美國。但中美創業文化上的差異還是很大的，最核心的表現就是對失敗的態度。
在中國我們都特別崇尚和追捧成功，我們會追隨一切當下最紅的公司、模式、人物。我們非常恥於談論失敗，我們會譏諷一切失敗的現象、失敗的人物。我們經常冷眼看著一家面臨崩盤的公司，說，我早就知道如此，你看，應驗了吧。在美國則完全不同，沒有人會樂於失敗，但是人們會很平常地談論和面對失敗。
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